FNM Onça, ¿Alfa Mustang o Mustang Romeo?FNM Onça, ¿Alfa Mustang o Mustang Romeo?
La FNM (Fábrica Nacional de Motores) fue fundada en 1942, cerca de Rio de Janeiro, por el Presidente Getúlio Dornelles Vargas. La empresa comenzó fabricando motores de avión American Curtiss-Wright bajo licencia. Luego de la segunda guerra mundial, en 1949, al FNM firma un acuerdo con la Isotta Fraschini para producir camiones de la marca bajo licencia, hasta el momento de la quiebra de firma italiana en 1951.
En 1952, se firma un acuerdo con Alfa Romeo para producir automóviles comerciales bajo licencia, así para 1960, nace el primer automóvil FNM, el JK2000, basado en el Alfa 2000. Para 1964 FNM decide presentar la versión coupe del 2000 y acuden al diseñador, carrocero e industrial brasilero de origen italiano Genaro “Rino” Malzoni, para que trabajara en el diseño de éste nuevo Coupé.
En 1965 aparece el primer prototipo, basado en el Alfa 2000 y que fue presentado en la Feria Brasilera del Atlántico. Sin embargo, el automóvil no gustó, por lo que Malzoni tuvo que regresar a la mesa de dibujo y comenzar de nuevo. El resultado final aparecería para 1966, con una nueva línea.
El automóvil fue presentado como el Onça (el nombre que se le da al Puma o Jaguar en Brasil) y básicamente se trataba de la carrocería de un Ford Mustang retocada y con piezas y elementos de Alfa Romeo, precisamente, ésa fusión hizo que fuera apodado como el «Mustang brasilero».
El Onça se equipaba con un motor de 1974 cm3 y 129 Hp, que con su transmisión manual de 5 velocidades, podía llegar a los 175 km/h de velocidad máxima. Pero a pesar de todas sus bondades, había un problema: Las licencias dadas por Alfa Romeo para la construcción de sus automóviles en Brasil, establecían que Alfa Romeo debía aprobar las modificaciones que se hicieran a sus automóviles, así que un ejemplar tuvo que ser enviado Italia.
Como resultado, Alfa rechazó el proyecto y la FNM tuvo que finiquitarlo antes de que se desarrollara. De las 8 carrocerías producidas inicialmente, sólo 5 se armaron y en la actualidad, sólo 2 están en óptimas condiciones, ambos en Brasil. Para 1968 Alfa Romeo compraría la mayoría de las acciones de FNM y la producción de automóviles Alfa bajo el nombre FNM se mantendría hasta finales de los 80, cuando Alfa Romeo sería adquirida por el Grupo FIAT y la FNM pasaría a producir camiones bajo el nombre Iveco.
En 1952, se firma un acuerdo con Alfa Romeo para producir automóviles comerciales bajo licencia, así para 1960, nace el primer automóvil FNM, el JK2000, basado en el Alfa 2000. Para 1964 FNM decide presentar la versión coupe del 2000 y acuden al diseñador, carrocero e industrial brasilero de origen italiano Genaro “Rino” Malzoni, para que trabajara en el diseño de éste nuevo Coupé.
En 1965 aparece el primer prototipo, basado en el Alfa 2000 y que fue presentado en la Feria Brasilera del Atlántico. Sin embargo, el automóvil no gustó, por lo que Malzoni tuvo que regresar a la mesa de dibujo y comenzar de nuevo. El resultado final aparecería para 1966, con una nueva línea.
El automóvil fue presentado como el Onça (el nombre que se le da al Puma o Jaguar en Brasil) y básicamente se trataba de la carrocería de un Ford Mustang retocada y con piezas y elementos de Alfa Romeo, precisamente, ésa fusión hizo que fuera apodado como el «Mustang brasilero».
El Onça se equipaba con un motor de 1974 cm3 y 129 Hp, que con su transmisión manual de 5 velocidades, podía llegar a los 175 km/h de velocidad máxima. Pero a pesar de todas sus bondades, había un problema: Las licencias dadas por Alfa Romeo para la construcción de sus automóviles en Brasil, establecían que Alfa Romeo debía aprobar las modificaciones que se hicieran a sus automóviles, así que un ejemplar tuvo que ser enviado Italia.
Como resultado, Alfa rechazó el proyecto y la FNM tuvo que finiquitarlo antes de que se desarrollara. De las 8 carrocerías producidas inicialmente, sólo 5 se armaron y en la actualidad, sólo 2 están en óptimas condiciones, ambos en Brasil. Para 1968 Alfa Romeo compraría la mayoría de las acciones de FNM y la producción de automóviles Alfa bajo el nombre FNM se mantendría hasta finales de los 80, cuando Alfa Romeo sería adquirida por el Grupo FIAT y la FNM pasaría a producir camiones bajo el nombre Iveco.
